직무 · 현대자동차 / 연구개발
Q. 현대자동차 남양연구소에서 고성능 엔진 연구원이 되고싶습니다
안녕하세요 현재 수도권 4년제 기계공학을 전공하고 있는 2학년입니다 저는 아주 어릴때부터 자동차를 너무 좋아해서 카레이서가 되고 싶었는데 현실적인 문제로 포기하고 그 이후 하루도 변함 없이 자동차 연구원이 되고 싶었습니다 자동차 연구원도 수많은 분야가 있지만 그 중 엔진을 개발하는 부서가 가장 제 마음에 들더군요 강력한 힘과 자극적인 배기음을 내는 엔진이 제 심장을 뛰게했습니다 성인이 된 지금 서킷주행도 하고 관련 공학 지식을 따로 찾아보는등 고성능 엔진에 대한 관심이 매우 높습니다 현대자동차에서는 남양연구소에서 고성능 엔진 개발부서가 있는걸로 알고있는데 그 중에서도 트랙에서 가혹주행을 하며 엔진을 만들고 평가하는 직무가 하고싶습니다 1.시험평가 부서가 아닌 엔진개발부서에서도 트랙에서 데이터를 수집해서 개발하는지가 궁금합니다 2.엔진개발부서 내에서도 시험평가를 한다면 그 비율은 어느정도 인지 궁금합니다 3.엔진개발부서로 지원할때 있으면 유리할 활동이 무엇이 있는지 궁금합니다
2026.05.07
답변 6
- PPRO액티브현대트랜시스코전무 ∙ 채택률 100%
엔진 개발 직무는 단순 설계만 하는 것이 아니라 성능 목표를 만족시키기 위해 시험 평가 부서와 협업하며 차량 또는 엔진 단품 테스트 결과를 반영해 개선하는 구조입니다 따라서 트랙 데이터 자체를 개발팀이 직접 상시 수집하기보다는 시험팀이 수행한 결과를 받아 해석하고 설계에 반영하는 형태가 일반적입니다 개발과 시험의 비중은 개발이 중심이고 시험은 검증과 피드백 역할로 함께 움직이는 구조입니다 유리한 활동은 열역학 내연기관 유동역학 기반 이해와 함께 엔진 관련 캡스톤 프로젝트나 시뮬레이션 경험 그리고 가능하다면 차량 데이터 분석이나 서킷 주행 데이터 이해 경험이 도움이 됩니다
Top_TierHD현대건설기계코사장 ∙ 채택률 96% ∙일치직무인턴을 하시는 것을 적극 추천합니다. 일경험이나 현장실습도 도움이 되기는 하지만 이는 인턴과 비교하여서는 스펙의 정도가 낮습니다. 그리고 자격증 취득이나 교육이수보다 더 높은 수준의 스펙은 인턴이기 때문에 최종적으로는 이를 하시는 것이 맞다 사료됩니다.
- 러러스아한국항공우주산업코사원 ∙ 채택률 25%
1. 시험평가 부서에서 엔진 관련 개발 데이터 수집, 개발 다양한 직무로 나눠져습니다. 2. 시험평가 인원은 소수로 알고 있습니다. 3. 엔진관련 / 열역학 / 동역학 / 유동해석과 관련 직무관련 활동을 통한 수상경력이 중요하고 말씀드릴 수 있습니다.
합격 지니현대자동차코상무 ∙ 채택률 67% ∙일치회사트랙에서 데이터를 수집하고 있습니다, 극한환경에 가서 주행하시는 연구원분들도 있습니다. 엔진개발부서는 시험평가를 하지 않습니다 (업체 외주) 엔진개발부서를 위해서는 자동차 동아리 또는 자동차관련회사 경험이 가장 좋습니다.
방산러LIG넥스원코차장 ∙ 채택률 97%안녕하세요. 자동차 좋아하는 마음이 글에서 정말 느껴지네요. 남양연구소 엔진개발 쪽도 실제 트랙 주행 데이터 기반 개발 많이 합니다. 특히 고성능 차량은 실차 테스트, 내구, 냉각, 열관리, NVH 등에서 트랙 데이터가 중요해서 개발팀과 시험평가팀이 같이 움직이는 경우가 많습니다. 다만 개발부서는 설계/해석 비중이 더 크고, 시험평가 쪽이 직접 차량 타고 계측하는 비율은 더 높은 편입니다. 개발팀에서도 시험은 하지만 계속 트랙만 도는 느낌은 아니라고 보시면 됩니다. 지금 단계에서는 차량동역학, 열역학, 내연기관, 진동 관련 전공지식 잘 다지는 게 중요하고 Formula Student, 자작차, 데이터로거(MoTeC 등) 경험 있으면 정말 강점 됩니다. 서킷 주행 경험도 단순 취미보다 “차량 거동을 어떻게 분석했는지”까지 연결하면 면접에서 좋게 보실 가능성이 높습니다. 응원합니다.
합격 메이트삼성전자코부사장 ∙ 채택률 81%멘티님. 안녕하세요. 현대자동차 남양연구소의 고성능 엔진 개발 부서는 실제 트랙 주행 데이터를 기반으로 엔진의 한계를 시험하고 이를 설계에 반영하는 역동적인 업무 환경을 갖추고 있습니다. 엔진개발부서 내에서도 시험평가 업무가 유기적으로 연결되어 있으며, 엔지니어가 직접 트랙에서 수집된 데이터를 분석하여 성능 최적화에 기여하는 비중이 매우 높습니다. 어릴 적부터 이어온 카레이싱에 대한 열정과 실차 주행 경험은 엔진의 거동 특성을 깊이 있게 이해하는 데 있어 본인만의 강력한 차별화 포인트가 될 것입니다. 학부 과정 동안 자작자동차 동아리 활동을 통해 파워트레인을 직접 제작해 보거나 다양한 해석 툴을 활용한 프로젝트 경험을 쌓는다면, 실무 역량을 겸비한 엔진 연구원으로서 충분한 경쟁력을 갖출 수 있습니다. 응원하겠습니다.
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Q. 현대자동차 R&D 직무역량검사 전공테스트 응시해보신분 계신가요?
안녕하십니까 이번 현대자동차 신입 채용에 지원하려는 졸업예정자입니다. 다름이 아니라 연구개발 지원 시 추가적으로 전공 테스트 (기계공학/전기전자/재료/화학공학 등) 응시가 있는데 작년 하반기 부터 연구개발 직무 한정으로 생긴거라 인터넷에 이렇다 저렇다 정보가 없네요.. 혹 작년에 응시 해본분이 있으신지? 응시 방식이나 주관식이나 객관식인지 지원 직무에 맞추어 문제가 출제되는지 그냥 R&D 응시자 전원이 직무와 상관없이 비슷한 문제를 풀게되는지.. 알려주시면 준비하는데 도움이 많이 될것같습니다. 감사합니다.
Q. 인턴경험을 R&D 직무, 대학원 진학에 어떻게 어필해야 할까요?
현재 3학년 겨울방학 기간 동안 자동차 회사에서 섀시 & ADAS 실차 시험 직무 인턴을 수행하고 있습니다. 전체 인턴 기간은 2개월이며, 아직 1개월 정도만 근무했지만 실차 시험 업무를 경험하면서 장기적으로는 시험 직무보다는 연구개발, 특히 섀시 제어 분야로 진로를 설정하고 싶다는 생각이 점점 커지고 있습니다. 이러한 이유로 섀시 제어 연구실 대학원 진학을 고려하고 있는데, 한편으로는 시험 직무 인턴 경험이 연구 중심 진로를 준비하는 데 오히려 마이너스로 작용하지는 않을지 고민이 됩니다. 아직 학부생 단계에서의 경험이긴 하지만, 시험 직무 중심의 경력이 연구개발이나 대학원 지원 시 어떻게 받아들여질지 궁금합니다. 또한 향후 섀시 제어 연구실로 진학하거나 R&D 직무를 목표로 할 경우, 이번 섀시·ADAS 실차 시험 인턴 경험을 어떤 관점에서 정리하고, 어떤 포인트를 강조하면 연구개발 진로와 잘 연결지어 어필할 수 있을지 멘토님들의 조언을 듣고 싶습니다.
Q. 학부연구생 vs 자작차 동아리 고민입니다.
안녕하세요. 저는 현재 2학년 2학기까지 마친 자동차공학과 학생입니다. 지금까지 학점은 4.5에 근접하게 잘 유지하고 있습니다. 그런데 그 외에 별다른 스펙이 없습니다. 그래서 이번 방학 때 학부연구생 또는 자작차 동아리 중 하나를 선택하려고 합니다. 1. 학부연구생 약 1년정도 생각하고 있습니다. 4-1에 현장실습을 지원할 계획입니다. 떨어지면 4-1까지 이어서 학부연구생을 하거나, 아니면 4-1부터 기사자격증을 준비할 생각도 있습니다. 2. 자작차 동아리 대회 참여로 인해 4학년 여름까지는 필수로 참여해야 합니다. 대회가 끝나면 바로 내년 하반기 채용시즌이 시작될 것 같습니다. 동아리 내 역할은 서스펜션 파트를 생각하고 있습니다. 제가 원하는 직무는 연구개발(설계/시험/평가)도 좋고, 생산기술 / 품질관리도 좋습니다. 석사 생각은 없고 학사 졸업하여 취업하고 싶습니다. 조언 많이 해주시면 감사하겠습니다..
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